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中國網/中國發展門臺北汽車零件戶網訊 11月28日，在中冶華天水環境技術研究院模擬實驗室，技術人員正在啟動一種“動態式底層曝氣裝置”，隨著底部盤片的勻速運動，一簇簇奧迪零件細密的氣泡從上面源源不斷地冒出。“這是在保時捷零件給污水充氧。”高級工程師王月萍介紹說，“中冶華天賓士零件在短短四年半時間里，成功將世界上三種曝氣工藝裝備從根本上進行了顛覆性的創新，并成功將部分專利技術轉化成產品投入工程應用。”

目前用于污水處理氧化溝曝氣主要有兩種方式：表面曝氣和底層微孔曝氣。底層微孔曝氣系擴散型的傳質反應。這幾種曝氣方式各有利弊，性能和效能各有千秋，各有適宜的應BMW零件用場合。

2012年6月，以業內知名環保裝備專家張鑫珩為首的團隊自主研發出Bentley零件第四代離心自吸混合式Benz零件倒傘型曝氣機，2015年6月，離水箱水心自吸混合式倒傘曝氣機、聯通平衡轉碟式高效曝氣機、少齒差減速潛水推流器等三項技術產品通過中國機械德系車材料工業聯合會主持的國家級鑒定。業內專家一致認為包括離心自吸混合式倒傘曝氣機在內的前兩項技術產品汽車零件報價達到國際領先水平，后一項為國汽車零件貿易商際先進水平。

2015年水箱精12月，以“離心自吸混合式倒傘型曝氣機”為核心的專利群獲評安徽省專利金獎德系車零件，并獲得美國發明專利授權，這是我國原創曝氣技術裝備取得的唯一國際專利，2016年又獲得國家第十八屆優秀發明專利獎。

“難能可貴，對于水處理裝備，中冶華天依靠自身的技術力量完成了專利技術發明到產品設計、制造，再到工程應用，繼而主編了產品的行業和國家標準。”中國環保機械行業協會原副會長兼秘書長郭寶林評價說。

目前，中冶藍寶堅尼零件華天已經有近20座BOT建設斯柯達零件的污水處理廠，已作為該裝備應用、對比、驗證基地，積累了大量技術成果轉化為實際生產力的經驗，有利于將其項目作為示范工程，把成果迅速地加以推廣。

隨著倒傘和轉碟曝氣核心技術一一被攻克，中冶華天水環境技術研究院一直沒放棄攻關“汽車空氣芯底曝”技術。傳統固定安裝的底曝，當曝氣器堵塞時，其服務區域內溶解氧濃度降低，呈現充氧不均勻甚VW零件至盲區；當曝氣器老化損壞時，則出賓利零件現“漏氣”現象，影響汽車冷氣芯周圍曝氣效果，造成充氧能力不足。此情形下對曝氣器進行維修、更換時，必汽車材料須Porsche零件停水、放空即停產，極為不便。

如何將傳統的固定安裝曝氣形式變成動態曝氣安裝形式，即汽車零件進口商使少數曝氣頭堵塞也不影響曝氣充氧的均勻性，同時又能實現不停水、不停產快速維修，國內外的研發Audi零件除了在微孔曝氣膜片的材質與形狀變來換去，或只能實現單元提升Skoda零件至水面進行維修、更換外，均不能從根本上解決固定安裝形成的充氧盲區、曝氣不均勻等核心技汽車材料報價術難題。

中冶華天水環境技術研究院瞄準市場和汽車零件前沿需求，加大臺北汽車材料自主研發力度，全力做精做優曝氣領域產品，在激烈的市場競汽車機油芯爭中不斷搶占制高點，他們研發的動態底層曝氣裝置可實現兩種運動方式：一是旋轉運動；二是往返運動。旋轉運動模式適用于點狀區域；往返運動模式適用于線狀或面狀區域。當曝氣頭損壞漏氣時，可實現快速提升、維修；當少數曝氣頭堵塞時，相鄰的曝氣頭會移過來補充曝氣，從而實現充氧均勻。

“這是一次改寫歷史的中國創造。動態式底層微孔曝氣機問世后，維護、保養會更加方便，能耗會明顯降福斯零件低，傳質效油氣分離器改良版果會顯著增強，不會再有曝氣充氧盲區和不均勻現象了。”王月萍這樣說。

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